Die Zollabwicklung ist eine sehr professionelle Dienstleistung, die DAKA leisten kann und auf die sie stolz sein kann.
DAKA International Transport ist ein lizenzierter Zollagent in China mit AA-Niveau.Außerdem arbeiten wir seit Jahren mit professionellen und erfahrenen Zollagenten in Australien/USA/Großbritannien zusammen.
Der Zollabfertigungsservice ist ein sehr wichtiger Faktor, um verschiedene Reedereien zu unterscheiden und festzustellen, ob sie auf dem Markt wettbewerbsfähig sind.Hochwertige Reedereien müssen über ein professionelles und erfahrenes Zollabfertigungsteam verfügen.
Nehmen wir zum Beispiel China: Die chinesische Regierung unterscheidet alle Zollagenten in fünf Stufen, darunter AA, A, B, C und D. Die chinesische Regierung führt nur sehr wenige Zollkontrollen der von AA-Zollagenten deklarierten Produkte durch.Wenn Sie sich jedoch für einen Zollagenten der Stufe D entscheiden, ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass der chinesische Zoll Ihre Pakete öffnet und prüft, ob die Produkte legal sind.Wenn wir die Zollkontrolle durchlaufen haben, besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass Ihre Sendung das Schiff nicht erreicht und viele zusätzliche Kosten anfallen.
Ein guter Zollbeamter reicht nicht nur Dokumente an das Zollsystem ein.Noch bevor Sie mit dem Import aus China beginnen, müssen Sie Ihren Zollbeamten fragen, ob die Einfuhr dieser Produkte legal ist oder ob eine spezielle Lizenz oder Genehmigung erforderlich ist.Wenn wir beispielsweise von China nach Australien versenden und die Produkte oder Pakete Rohholz enthalten, müssen wir vor der Einfuhr nach Australien ein Begasungszertifikat einholen
Wenn Sie Pech haben und eine Zollkontrolle stattfindet, sollte ein guter Zollabfertigungsmakler den Prozess überwachen und sich rechtzeitig mit dem Zollbeamten abstimmen.Ein guter Zollagent sollte professionell und erfahren sein, wenn Zollbeamte Fragen stellen.Durch eine gute Antwort an den Zollbeamten kann vermieden werden, dass die Ladung in nächste Schwierigkeiten gerät, wie z. B. eine Röntgenkontrolle oder eine Container-Offen-Kontrolle, die weitere zusätzliche Kosten wie Hafenlagergebühren, Schiffswechselgebühren usw. nach sich ziehen
